{"id":21074,"date":"2016-10-06T09:31:31","date_gmt":"2016-10-06T07:31:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sub.uni-hamburg.de\/?p=21074"},"modified":"2016-10-13T09:51:22","modified_gmt":"2016-10-13T07:51:22","slug":"hamburg-1883-2016-der-noerdliche-grasbrook-damals-und-heute-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.sub.uni-hamburg.de\/?p=21074","title":{"rendered":"Hamburg 1883 | 2016 \u2013 Der n\u00f6rdliche Grasbrook damals und heute, Teil 3"},"content":{"rendered":"

\"2logo05-hamburg-1883-2016-1000px\"<\/p>\n

Im dritten Teil unserer sechsteiligen Blog-Serie “Hamburg 1883 | 2016 – Der n\u00f6rdliche Grasbrook damals und heute” f\u00fchrt die Zeitreise wieder ins Jahr 1883 in das Gebiet der heutigen Speicherstadt. Weitere sechs der insgesamt 36 Fotos aus der Sammlung “Hamburg 1883. Aufnahmen der niederzulegenden Stadttheile<\/a>” von Georg Koppmann geleiten Sie diesmal fast komplett vom Ost- zum Westende der Speicherstadtinseln. Alle Fotos dieser Sammlung sind k\u00fcrzlich von der Stabi digitalisiert worden und komplett f\u00fcr Sie downloadbar<\/a>.<\/p>\n

Die Digitalisierung haben wir zum Anla\u00df genommen, diese Fotos hier im Blog zu pr\u00e4sentieren und haben daher den historischen Fotos als visuelle Anhaltspunkte jeweils zeitgen\u00f6ssische Aufnahmen vom – wo es m\u00f6glich war – gleichen Standort aufgenommen gegen\u00fcbergestellt. Zus\u00e4tzlich werden kurze Anmerkungen die Bilder in Beziehung setzen.<\/p>\n

Als Orientierungshilfe f\u00fcr die historischen Aufnahmen steht Ihnen dar\u00fcber hinaus ein Ausschnitt eines amtlichen Hamburger Stadtplans von 1868<\/a> (Signatur: Kt H 180: 1,1868\u00a0 Gesamtdownload<\/a>) f\u00fcr Sie zur Verf\u00fcgung.1<\/sup><\/a><\/p>\n

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Bild 13: Hintere Ansicht des Dovenfleth von der Wandrahmsbr\u00fccke aus gesehen
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\"13-hintere-ansicht-des-dovenfleth-von-der-wandrahmsbruecke-aus-gesehen-0640-13-01-1500px\"<\/a>
\nDie Wandrahmsbr\u00fccke verlief ziemlich genau dort, wo heute der Wandrahmssteg den Zollkanal \u00fcberquert. Das damals noch bebaute Ufer der Stra\u00dfe “Dovenfleth” zum gleichnamigen Fleet hin ist von Osten aufgenommen. Das aktuelle Bild zeigt das Ufer des zum heutigen Zollkanal erweiterten Fleets.<\/p>\n

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Bild 14: Winserbaum und Winserbr\u00fccke
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\"14-winserbaum-und-winserbruecke-0631-14-01-1500px\"<\/a>
\nDas Bild blickt in Richtung des heutigen Me\u00dfberges, dort wo sich heute die “Willy-Brandt-Stra\u00dfe” und die Stra\u00dfe “Dovenfleet” treffen. Die Winserbr\u00fccke \u00fcberquerte die Abzweigung des Dovenfleths zu zwei heute zugesch\u00fctteten Fleeten, dem Brauerstra\u00dfen- und Reichenstra\u00dfenfleet. Der Winserbaum war eine schwimmende Holzsperre (Zollschranke f\u00fcr die Schiffe und deren Waren aus Winsen), die die Zufahrt vom Oberhafen zum Reichenstra\u00dfenfleet kontrollierte. Heute sieht man die n\u00f6rdliche Uferbefestigung des Zollkanals Richtung “Me\u00dfberg” vom Wandrahmssteg aus fotografiert. Als Orientierung zwischen altem und neuem Bild k\u00f6nnen die Kircht\u00fcrme von St. Petri links und St. Jacobi rechts dienen.<\/p>\n

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Bild 15: Bei St. Annen
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\"15-bei-st-annen-0251-15-01-1500px\"<\/a>
\nDas Bild zeigt die Stra\u00dfenflucht “Bei St. Annen” Richtung “Brandstwiete” bis hoch zu St. Petri im Hintergrund. Dieser Stra\u00dfenverlauf entspricht nahezu dem heutigen.<\/p>\n

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Bild 16: Kehrwieder von der Hellenenbr\u00fccke aus gesehen
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\"16-kehrwieder-von-der-hellenenbruecke-aus-gesehen-0174-16-02-1500px\"<\/a>
\nDie Hellenenbr\u00fccke \u00fcberbr\u00fcckte das Katharinenfleet, das beim neuen Kran in das M\u00fchrenfleth (heute Zollkanal) m\u00fcndete, Br\u00fccke und Fleet existieren heute nicht mehr. Der Stra\u00dfenverlauf von der Stra\u00dfe “Katharinenfleet” deutet es teilweise an. Zu sehen ist hier auf beiden Bildern das n\u00f6rdliche Ufer der westlichen Kehrwiederinsel von der n\u00f6rdlichen Uferstra\u00dfe des Binnenhafens aufgenommen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bild 17: Kibbeltwiete und Brooksgraben
\n<\/strong><\/p>\n

\"17-kibbeltwiete-und-brooksgraben-0451-17-02-1500px\"<\/a>
\nVom “Sandthorquaiai” blickt man in die “Kibbeltwiete”, heute in etwa dort verlaufend, wo die Kibbelstegbr\u00fccke vom “Sandtorkai” bis zum Zollkanal f\u00fchrt. Von dort ist auch das aktuelle Bild aufgenommen. “Brooksgraben” wurde das 1852\/54 zugesch\u00fcttete Fleet der Kehrwiederinsel genannt, das bis in die Mitte ds 19. Jahrhunderts die Kehrwiederinsel von West nach Ost durchzog. Es verlief etwas s\u00fcdlicher als das heutige Kehrwieder- bzw. Brooksfleet.<\/p>\n

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Bild 18: Kibbeltwiete von der Pickhuben-Ecke aus gesehen
\n<\/strong><\/p>\n

\"18-kibbeltwiete-von-der-pickhuben-ecke-aus-gesehen-0219-18-01-1500px\"<\/a>
\nDie “Kibbeltwiete” von der anderen Seite aufgenommen als auf Bild 17, Richtung “Sandthorquai”. Das aktuelle Foto zeigt die Kibbelstegbr\u00fccke vom “Pickhuben”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Der n\u00e4chste Artikel aus dieser Serie erscheint am 13.10.2016. Alle bereits erschienenen Artikel dieser Blog-Serie k\u00f6nnen Sie hier<\/a> aufrufen.<\/p>\n

———<\/p>\n

1<\/sup> Der Stadtplan von 1868 ist von den bereits von der Stabi digitalisierten Stadtpl\u00e4nen vor 1883 der detailreichste amtliche f\u00fcr die zweite H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts. Alle wesentlichen Gegebenheiten, die auf den Fotos von Georg Koppmann zu sehen sind, spiegelt er trotz des 15 Jahre fr\u00fcheren Erscheinens wieder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im dritten Teil unserer sechsteiligen Blog-Serie “Hamburg 1883 | 2016 – Der n\u00f6rdliche Grasbrook damals und heute” f\u00fchrt die Zeitreise wieder ins Jahr 1883 in das Gebiet der heutigen Speicherstadt. Weitere sechs der insgesamt 36 Fotos aus der Sammlung “Hamburg 1883. Aufnahmen der niederzulegenden Stadttheile” von Georg Koppmann geleiten Sie diesmal fast komplett vom Ost- […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1,17,13],"tags":[29,105],"class_list":["post-21074","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1","category-hamburg","category-das-besondere-buch","tag-hamburg-2","tag-hamburg1883"],"views":3787,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7hfNR-5tU","jetpack-related-posts":[{"id":21261,"url":"https:\/\/blog.sub.uni-hamburg.de\/?p=21261","url_meta":{"origin":21074,"position":0},"title":"Hamburg 1883 | 2016: Der n\u00f6rdliche Grasbrook damals und heute, Teil 5","author":"HS","date":"20-10-16","format":false,"excerpt":"1883 erhielt der Fotograf Georg Koppmann von der Stadt Hamburg den Auftrag, die Wohngebiete, die durch den Bau der Speicherstadt abgerissen werden sollten, zu fotografieren. 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